汽车线束功能

现代汽车中，汽车线束很多，电控系统与线束关系密切。有人曾经做过一个形象的比喻:如果把微型计算机、传感器、执行器的功能与人体比较，可以说微型计算机相当于人的大脑，传感器相当于感觉器官，执行器相当于运动管，那么线束就是神经和血管。

汽车线束是汽车电路的网络主体，它连接汽车的电气、电子元件并使其发挥作用。没有线束，就没有汽车电路。目前无论是高级豪华车还是经济型普通车，线束的形式基本相同，都是由电线、连接器和包装带组成。既要保证电信号的传输，又要保证连接电路的可靠性，给电子电气元件提供规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，消除电气短路。

在功能上，汽车线束有两种:承载驱动执行器(actuator)的动力的电源线和传输传感器输入指令的信号线。电力线是输送大电流的粗线，而信号线是不输送电力的细线(光纤通信)；例如，信号电路的导线截面积为0.3和0.5m㎡。

电机和执行机构的导线截面积为0.85和1.25㎡，电源电路的导线截面积为2、3和5㎡；。而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等。)有8、10、15、20m㎡不同规格。导体的横截面积越大，电流容量越大。电线的选择除了考虑电气性能外，还受到车辆物理性能的限制，因此其选择范围非常广泛。比如出租车经常开关的车门和横穿车身的电线都要用柔韧性好的电线。高温区域使用的导体一般采用氯乙烯和聚乙烯涂层导体，绝缘和耐热性好。近年来，用于弱信号电路的电磁屏蔽线也越来越多。

随着汽车功能的增加和电子控制技术的广泛应用，汽车上的电器元件和电线越来越多，电路数量和功耗显著增加，线束也变得越来越粗越来越重。这是一个需要解决的大问题。如何让大量线束更有效、更合理地布置在有限的汽车空间内，让汽车线束发挥更大的作用，成为汽车制造业面临的难题。